Skip to main content

Baja Karbon (Pengetahuan Bahan 4)


Mungkin julukan "baja karbon" harus diganti dengan sesuatu yang kurang menyesatkan karena semua baja mengandung karbon. Besi, bahan dasar dari baja, memiliki begitu banyak karbon dalam bentuk besi karbon babi yang benar-benar harus dihilangkan untuk menghasilkan apa yang kita sebut "baja karbon".

Jadi apa yang membuat baja karbon yang berbeda dari baja lain? Satu definisi untuk baja karbon adalah: ia harus telah disempurnakan (kandungan karbon yang tinggi dihapus dari pig iron) dan tidak mengandung unsur-unsur paduan sengaja ditambahkan selain karbon (untuk kejelasan, baja dapat diproduksi dengan mengurangi karbon dalam besi babi ke tingkat yang memproduksi baja ATAU semua carbon dapat dihapus dan kemudian jumlah tertentu dari cabon dimasukkan kembali).

Unsur-unsur sisa mungkin masih ditemukan dalam baja karbon seperti yang ditambahkan untuk deoksidasi atau untuk mengatasi pengaruh dari oksigen dan belerang. Dalam Besi dan Baja American Institute (AISI) standar dan Society of Automotive Engineers (SAE) standar ada batas% ditempatkan pada elemen-elemen sisa yang mungkin terjadi dalam campuran. Misalnya semua baja mengandung mangan. Untuk beberapa bijih besi (seperti bijih digunakan oleh Sparta di Yunani kuno) mangan sudah dalam bijih dalam jumlah cukup besar. Mangan membantu dalam proses pemurnian untuk menghilangkan oksigen yang tidak diinginkan dan belerang. Jika bijih mangan kurang maka mangan biasanya ditambahkan dalam proses pembuatan baja. Namun untuk AISI / SAE penunjukan baja karbon ada batas untuk jumlah mangan yang dapat hadir .. Hanya ingat bahwa baja karbon karbon sebagai unsur tambahan primer dan tidak memiliki paduan sengaja dicampur dimasukkan untuk mengubah sifat mekanik baja.

Ada ratusan jenis baja karbon masing-masing dengan karakteristik unik mereka sendiri. Disajikan di bawah ini adalah empat baja karbon yang sama yang akrab bagi kebanyakan teknisi (perhatikan bagaimana persentase efek karbon yang digunakan dan sifat dari baja hasilnya).

Baja Karbon Rendah dan Ringan

Baja ringan karbon adalah bentuk paling umum dari baja karena harganya yang relatif rendah sementara itu memberikan sifat material yang dapat diterima untuk banyak aplikasi. Baja karbon rendah berisi sekitar 0,05-0,15% karbon dan baja ringan mengandung 0,16-0,29% karbon sehingga mudah dibentuk dan ulet, tetapi tidak dapat dikeraskan dengan perlakuan panas. Baja ringan ini memiliki kekuatan tarik relatif rendah, tetapi murah dan lunak. Kekerasan permukaan dapat ditingkatkan melalui karburasi.
Hal ini sering digunakan ketika jumlah besar dari baja yang diperlukan, misalnya sebagai baja struktur bangunan. Kepadatan baja ringan adalah sekitar 7,85 g/cm3 (7850 kg/m3 atau 0.284 lb/in3) [4] dan modulus Young adalah 210 GPa (30.000.000 psi).

Baja Karbon Menengah

Sekitar kandungan karbon 0,30-0,59%. Kuat dan memiliki ketahanan aus yang baik.Digunakan untuk sebagian besar permesinan, penempaan dan komponen otomotif.










Baja Karbon Tinggi

Sekitar kandungan karbon 0,6-0,99% Sangat kuat., Yang digunakan untuk pir/pegas dan kawat kekuatan tinggi .
Karbon baja yang berhasil dapat menjalani perlakuan panas memiliki kandungan karbon di kisaran 0,30-1,70% berat. Jejak kotoran dari berbagai elemen lainnya dapat memiliki dampak yang signifikan terhadap kualitas baja yang dihasilkan. Jumlah jejak belerang khususnya membuat baja merah pendek. Paduan baja karbon rendah, seperti kelas A36, mengandung belerang sekitar 0,05% dan mencair sekitar 1426-1538 ° C (2599-2800 ° F) . Mangan sering ditambahkan untuk meningkatkan kemampuan pengerasan baja karbon rendah. Penambahan ini mengubah materi menjadi baja paduan rendah dengan beberapa definisi, tetapi definisi AISI dari baja karbon memungkinkan hingga 1,65% mangan berat.

Baja Karbon Ultra-tinggi

Sekitar kandungan karbon 1,0-2,0% . Baja yang dapat tahan terhadap kekerasan yang besar. Digunakan untuk tujuan khusus seperti pisau, as roda atau alat pemukul . Kebanyakan baja dengan kadar karbon lebih dari 1,2% yang dibuat menggunakan teknik metalurgi serbuk. Perhatikan bahwa baja dengan kandungan karbon di atas 2,0% dianggap besi cor.
Labels:

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Inilah Daftar Ukuran,Jenis dan Type Ball Bearing (Klaher)

Pernah bingung mencari ukuran bearing? Palagi kalo ada kerjaan mengganti bearing suatu komponen mesin dimana yng tertinggal cuma keepnya aja,hehehe.... Kalo kita udah tau diameter luar dan dalamnya kadang masih susah juga,karena orang toko kebanyakan tidak ngerti,karena stok mereka hanya mencatat type bearingnya aja. Oleh karena itu sahabat BMB yg saya cintai,kaliini saya upload gambar atau tabel Ukuran Dan Jenis Ball Bearing atau klaher atau kadang jadi laher atau laker aja... Nah ,kalo udah tau ukuran diameter dalam (d),diameter luar (D),apalagi tebalnya (B), langsung aja cari Type atau nama dari bearing tersebut,baru kita mintakan ke pelayan tokonya,biar si mbanya jg ga bingung.hehe.... Type R Baca Juga : Jenis Jenis dan Cara Membaca Kode Bearing/Klaher Duduk Type 600 Baca Juga : Inilah Daftar Ukuran,Jenis dan Type Roller Taper Bearing (Klaher Tirus) Type 6000 Baca Juga: Daftar Toko Bearing di Denpasar Bali Type 6200 Baca Juga: Bearing ASB yang Fenomenal (Tips...
54 comments
Read more

Daftar Ukuran Drat Pipa

Ada yang tertinggal saat saya memposting standarisasi drat , yaitu tentang pembahasan drat pipa. Kadang ketika membubut drat pada pipa yang agak tebal dan mencocokkannya dengan fittingnya,saya kurang puas dengan bentuk dan cleareance nya. Lalu rasa ingin tahu akan berapa diameter standar dari drat pipa pun muncul dan langsung melihat tabel. Mungkin juga ada rekan-rekan yang sedang mencari tabel standar ukuran drat pipa karena saya mendapati beberapa pengunjung terdampar di sini dengan keyword tersebut. Makanya saya akan share dan semoga bermanfaat. Drat luar nevel/pipa, Ada yg miring dan ada yang lurus contoh ukuran drat standar NPT Tabel Drat Pipa berdasarkan standard ANSI/ASME B1.20.1/3 Ukuran Nominal Pipa(in) Diameter Luar Pipa Threads per inch Thread pitch 1⁄16 0.3125 in (7.94 mm) 27 0.03704 in (0.94082 mm) 1⁄8 0.405 in (10.29 mm) 27 0.03704 in (0.94082 mm) 1⁄4 0.540 in (13.72 mm) 18 0.05556 in (1.41122 mm) 3⁄8 0.675 in (17.15 mm) 18 0.05556 in (1.4112...
16 comments
Read more

Inilah Daftar Ukuran,Jenis dan Type Roller Taper Bearing (Klaher Tirus)

Mungkin diantara kita sudah banyak yg hafal dengan ukuran bearing umum yg biasa kita pakai sehari2, atau masih sering lupa? Takpe takpe karena kita sudah ada postingan tentang daftar ukuran dan tipe bearing/ball bearing. Kalaupun hafal saat mencari bearing tirus atau kones atau istilah inggrisnya tapered roller bearing,ukurannya jadi beda. Penomorannya gak lagi sama dengan ball bearing,meskipun pada unit ukuran yang sama. Cara penomoran ukuran bearing tirus umumnya menggunakan 5baris nomor. Misalnya 30204 ukuran ini bearing ini memiliki Internal Diameter atau lubang = 20mm                                                    Outside Diameter atau kulit    = 47mm                                                   ...
Post a Comment
Read more